四维图新：完全自动驾驶2020年可量产--展商新闻--2022国际测绘地理信息技术装备展览会官网CISMEXPO

　　“四维图新目前的技术储备已经较为完善，到2020年时，将可以实现多路况下的完全自动驾驶技术的量产。” 日前，四维图新高级副总裁戴东海博士在接受媒体采访时表示。戴东海透露，四维图新在自动驾驶方面的探索起步比较早，早在2012年时，便开始与德国的车企进行量产方面的合作：“我们从2012年就已经开始跟车厂逐步在高精度数据、自动驾驶服务、自动辅助驾驶、到全自动驾驶，整个过程已经开始跟他们做相当于非常早期的一些合作，包括接下来几年过程中有很大的量产计划。”

四维图新：完全自动驾驶2020年可量产

　　根据四维图新的规划，其今年6月份已经支持level2(高速路况)的量产能力，明年中期会出level3(高速与高速间相互切换)量产级的程度，到2019年初可以提供主要城市level(完全自动驾驶)的能力，到了2020年，则可以实现多路况下的完全自动驾驶。

　　自2002年成立起，四维图新从最早的一波图商逐渐转型为今天的业务涵盖高精度地图、车联网以及自动驾驶的综合地理信息服务商。早前四维图新总裁程鹏也曾在16年的WGDC地理信息开发者大会上提到，“切入自动驾驶是四维图新的一个重要转型”，而在当时，四维与车企合作进行的一系列自动驾驶测试工作就已经展开。

　　戴东海透露：“以后采集数据是依赖于道路上的所有车辆，四维图新力求与车企打造一个闭环，双方是一个紧密的战略合作关系。”

　　从全球范围来看，涉足自动驾驶技术最早的是德国车企，接着是美国与日本企业，而中国的企业对于自动驾驶技术的研究则相对起步较晚。

　　但戴东海对于中国企业自动驾驶技术的发展很有信心，他表示：“国内车厂比较敢想敢做，可能会跑得更快。”与此同时，戴东海也对中国自动驾驶的发展环境表现出了担忧，他认为中国的交通状况与国外相比更加复杂，这也增加了自动驾驶技术落地的难度。

　　戴东海透露，应用于自动驾驶的高精度地图应该是厘米级别的，但现在国家对于地图精度的规范是5-20米级别的，这样的级别无法满足自动驾驶汽车的需求。另外戴东海认为，事实上，中国对于自动驾驶技术的发展还是采取支持态度的，据了解，有关自动驾驶的相关规范也正在酝酿当中，同时可以确认的是，自动驾驶技术的推展需要企业、政府各界的合作。

　　戴东海认为，对于自动驾驶这样的新兴产业，中国车企有很大机会去实现“弯道超车”。

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